4月10日，中國商用車傳動領域領軍企業——法士特在寶雞舉行新增年產12萬臺中重型電驅動總成項目投產儀式。這個總投資近3億元的新項目是法士特突破產能瓶頸、擴大領先優勢的重要舉措。

現場最新下線的法士特·藍馳FS6E270電驅動系統總成，馬力大、提升整車續航里程20%以上，破解了重載新能源商用車續航短、動力弱、不經濟等行業痛點。

“這次增容擴產是法士特創新發展史上又一重要的里程碑，標志著我國中重型新能源電驅動系統在科技創新、產能規模、技術實力、生態服務等方面實現新突破，鞏固了法士特行業主導地位。”法士特董事長馬旭耀說，項目達產后，法士特中重型電驅動總成年產能將達到25萬臺，改變我國新能源電驅動產業未來發展格局。

作為行業“領頭羊”，法士特始終堅持“自己淘汰自己”的產品迭代法則，主導產品被國內外150多家主機廠上千種車型選為定點配套產品，出口50多個國家和地區，各項經營指標連續23年位居中國齒輪行業第一，重型汽車變速器年產銷量連續20年穩居世界第一。

“霸榜”全球，這家帶有“老軍工”“老三線”標簽的國有企業，為何還要爭第一？

法士特成立于1968年，和許多老國企一樣，因市場化轉型較晚、負債較多，曾一度瀕臨破產。

不甘心！

痛定思痛，法士特進行大刀闊斧的改革，經過多年技術沉淀，成功走出了一條從小到大、從弱到強的發展之路，生動詮釋了從“中國制造”到“中國智造”的跨越。

“起初，隨著我國經濟高速發展，商用車的市場需求爆發式增長，大量國外變速器品牌進入中國。”馬旭耀說，國外的變速器并不完全適應國內實際需要。法士特迅速研發適應國內需求的先進產品，用5年左右的時間，就成為全球重型汽車變速器領域的產銷冠軍。

然而，隨著商用車行業加速向電動化、智能化、綠色化轉型，核心技術自主可控成為市場競爭的關鍵，也是行業高質量發展的重要支撐。

早在2015年，法士特就啟動新能源產業戰略布局，組建百余人的專業研發團隊，集中優勢資源攻堅新能源商用車傳動系統關鍵核心技術，突破電驅動系統集成、高效電機控制等行業技術瓶頸。

2018年，推出行業首款新能源重卡變速器，填補技術空白；2022年，發布“藍馳”新能源品牌，構建專業化產品矩陣；2025年，全球首發800V系統解決方案……法士特十多年的創新攻堅之路，是企業對時與勢的精準捕捉，更是“長期主義”的耐心堅守。

“集成化、高壓化、高效化是中重型電驅動系統的發展方向，法士特新能源技術路線與這一方向高度契合。”法士特副總經理張海濤說，法士特主動整合行業資源，先后成立法士特松正、法士特華納等專業化合資公司，加速實現從單一產品提供商向系統解決方案服務商戰略轉型，助推我國新能源商用車產業鏈協同升級。

目前，法士特累計獲得新能源相關專利超300項，自主研發輕量化變速器、油冷扁線電機、碳化硅電機控制器等關鍵核心產品，實現“變速器+電機+電控”全棧自研、自主可控、高效集成和最優匹配，形成覆蓋中央驅動、集成電驅橋、混合動力等多條新能源產品技術路線的完整型譜，新能源產品配套國內外90多家主機廠數百種車型。

2025年，法士特新能源變速器銷量超8萬臺，營銷收入同比增長243.9%。2026年一季度，法士特新能源產品市場銷售超過2萬臺，全年有望實現大幅增長。

在新能源賽道疾馳的同時，法士特多元布局，實現“多點開花”——

依托成熟的“智造”工藝和服務，去年，法士特成立陜西賽特智數科技有限公司，具備從規劃到落地的智能工廠全生命周期服務能力，可為全球客戶提供“智能制造+數智化轉型”綜合解決方案。

中國工程院院士陳學庚說：“法士特依托自身在智能制造領域積累的經驗，成立新公司輸出經驗和模式，探索解決中小企業數字化轉型中‘不會轉、不敢轉’的問題，充分發揮了龍頭企業的引領作用。期待在法士特的帶領下，行業整體數字化率得到提升。”

在中國車企“出海”的大潮中，法士特先后與美國、歐洲等地數十家跨國公司建立良好的戰略合作關系，成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊頓等優秀汽車及零部件企業的全球供應鏈體系，國際影響力不斷擴大。

“2013年，法士特就在泰國建立了首家海外工廠。”法士特國際業務總部部長許先哲說，法士特與陜汽等國內外戰略合作伙伴協作，各型系列產品逐步走向海外。

依托海外工廠的區位優勢，以及覆蓋29個國家和地區的全球化銷售服務網絡，法士特成為中國新能源商用車產業實現技術輸出、彰顯“中國智造”魅力的一張亮麗名片。

馬旭耀說：“從扎根三線艱苦創業到走向世界，從融合創新到行業引領，從偏居一隅到全球布局，法士特始終堅守振興民族汽車工業的初心使命，以實干實績為我國新能源商用車產業轉型升級、綠色發展貢獻更多智慧與力量，引領我國新能源商用車電驅動產品邁向全球一流水平。”